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发表于 2019-05-15 08:41

十万级家轿推荐:轿跑的身子,家用的命

在博瑞、博越这两款车大获成功之后,吉利旗下的缤瑞和缤越也相继问世,从字面上来看,“缤”比“博”要活泼,实际的产品定位也是如此——它们定位更低,也更年轻。

缤瑞的出现是为了丰富吉利的轿车产品线,同时与帝豪GL等产品共同稳固品牌在轿车市场的份额。而与其它吉利轿车相对“通杀”的市场范围不同,缤瑞的目标更为明确:30岁以下的年轻消费者是其主要攻略对象。

在紧凑级轿车这样一个被合资品牌高度渗透的市场,吉利布局了四款车型,缤瑞还能达到下表中这样的销量,我认为至少是合格的。

缤瑞的价格区间为7.58-11.08万元,也符合它的年轻定位。所以十万级的轿车中,我认为它值得列入年轻消费者的考虑范围。所以今天我们就来详解一下吉利缤瑞的竞争力和缺点,以及适配人群。

一分钟车型简述

外观设计部分,缤瑞的前脸采用了家族式的涟漪式格栅,与两侧个性的大灯融为一体,顶配车型将会采用全LED灯组,点亮效果不错;格栅下方是走运动范儿的前包围设计,大面积的黑色格栅营造出运动型车的视觉效果,让其看起来更加战斗。

车身侧面的腰线看起来非常有力,下方贯穿前后车门的线条微微内陷,视觉上不显得笨重,再加上车顶的溜背设计,运动风格浓厚。

车尾设计没什么亮点,整体显得十分厚实,尾灯由一条镀铬装饰连接。

缤瑞长宽高分别为4680*1785*1460mm,轴距为2670mm。

布局风格上,缤瑞和帝豪GL有些类似,不过在仪表盘、中控屏以及中控面板按键的处理上,缤瑞的配色和设计风格更显年轻。整体以简洁为基调,采用贯穿式金属质感饰条。中控台中央是10.25英寸的液晶大屏,拥有很高的分辨率,整合了很多功能,操作系统也非常流畅。

动力方面,缤瑞拥有三种运动模式,搭载了1.0T和1.4T两种发动机。其中,1.0T缸内直喷发动机匹配格特拉克2.0代6速DCT变速箱,最大功率136马力(100kW),最大扭矩205N·m,百公里油耗4.9L;1.4T发动机匹配邦奇8-CVT变速箱,最大功率133马力(98kW),最大扭矩215N·m,百公里油耗5.7L。

编辑点评

如果只是单看车头,即使有一些细节上的特色,也依然是一辆令人过于熟悉的吉利车。不过灯组颜值比较高,看得出来设计上下了功夫,也很有辨识度。

侧面的“大溜背”的造型,无疑是吸引年轻消费者的大“杀器”。车顶流线以一种较为平滑的姿态延伸至车尾,加上前机盖上四条隆起的线条、车尾微微翘起的扰流板以及充满力量感的腰线,无一不在提升缤瑞的运动感。

和博瑞如出一辙的车尾,也难怪有“小博瑞coupe”的称号。值得注意的是,真实的排气为单边单出,但为了多营造几分运动感,这样的设计加上底部类似扩散器的设计,也比较容易让人接受。

总体来说,不管是溜背的轿跑车身,还是在细节处所做的改变,在家族式设计语言之下,缤瑞为了讨好年轻消费群体,也增加了不少属于自己的特质。

7英寸液晶仪表+平底多功能方向盘+悬浮式设计的10.25英寸中控屏+无线充电储物格(这个是顶配车型才有的),如果你能够接受这个内饰设计风格,在这个价位,这个座舱带来的质感已经性价比非常高了。

内饰硬质材料居多,好在拉丝金属质感的面板,搭配镀铬饰条,在视觉上拉回了一些档次感。

全液晶仪表这几年非常流行,吉利这个热度蹭的恰到好处,现在市面上还没有大面积普及,算是个亮点配置。

带一定倾角的10.25英寸悬浮式中控屏,集成了吉利最新的车机互联吉客系统,除了常规功能之外,还内置了高德等行车实用的APP。比较有意思的一点,缤瑞上唤醒吉客需要用“嘿 缤瑞”,而不再是以往的“你好”,不知道是不是受到siri的启发。

全系标配的配置中,我觉得有几个算是亮点:ESP车身稳定控制系统、倒车雷达/倒车影像、智能语音交互系统、CCS定速巡航系统、碰撞自动紧急救援E-CALL,还有5年不限流量的4G联网服务。以这个价位来说,算是挺良心的。

后排的腿部空间尚可,处于同级别主流水准,但由于溜背造型的缘故,头部空间比较紧促。

不过有一点要吐槽,就连顶配车型后排都没有配置空调出风口,只有一个USB接口以及一个储物格,有点不尽人意。

全车有多达39处的储物空间,从容量上来看,不管是中央扶手箱、手套箱还是门板处的储物格,空间都不算大,不过前后排杯架、中控下方储物格以及后排中央储物格的处理上,都还是比较合理和实用的。

后备箱容积为470L,开口不是很宽阔,不过净深足够长。后排座椅可以比例放倒,容量能扩展到808L,后排倾倒下去仍有一定角度,并非完全平直。

虽然缤瑞的轿跑风格非常明显,无论是溜背式的车身,还是充满动感的轮毂,都在告诉你它很轿跑。但必须告诉你,它的动力系统和底盘结构和轿跑没有一分钱关系。

缤瑞目前有两款发动机,分别是1.4T四缸和1.0T三缸发动机。这两台发动机的参数基本处于同一水平,并不是常见的高低分布、各司其职的产品布局,而相同配置水平的1.0T车型(缤致版)甚至还要比1.4T车型(缤致版)稍贵一些。其实很简单,三缸发动机的节能效果就是它的存在理由,这台1.0T三缸发动机的制造成本本身就要高于1.4T发动机。

1.4T+CVT算是很成熟的动力组合了,这种照顾日常使用的动力特性也比较常见,经济性、舒适性都有保证,缺点就是开起来不是那么的畅快。

1.0T三缸+双离合变速箱,在怠速时对抖动的抑制还是比较出色的,1500-2000rpm左右会有一点抖动。不过整体上,这台6DCT比CVT更乐于降挡,中段加速能力甚至更好,这两个动力相比较的话,简单说就是1.4T的更顺,1.0T的响应稍快。

车型推荐

14T 手动缤纷版(指导价8.38万元 ) / 14T CVT缤纷版(指导价9.18万元)

定速巡航、远近光一体式透镜前大灯、LED日行灯、无钥匙进入及一键启动、蓝牙电话以及多功能方向盘等均作为标准配置出现,手动缤纷版比入门车型贵了4000元,可它增加的配置和功能绝对是物超所值,尤其在安全方面。它增加了前排侧安全气囊、后排安全带未系提醒功能、ESP车身稳定控制系统、TPMS智能胎温胎压监测以及碰撞自动紧急救援E-call等,这些配置无疑会让安全感得到大幅提升。在科技智能配置方面,手动缤纷版增加了7英寸炫彩全液晶仪表和10.25英寸高清全触控电容屏,所以,手动缤纷版虽然贵了4000元,但增加的配置非常划算。

而CVT版本的缤纷版在配置上做了一定的调整,增加了EPB电子驻车、AUTOHOLD自动驻车以及NOR/SPT驾驶模式,其余配置和功能与手动挡版本一样。

葫芦娃七兄弟

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2楼

发表于 2019-05-15 09:01

还真是不难看