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2018款奔驰CLS日常实用性测试报告

来源:杏彩2注册  时间:2019-03-15 08:40  作者:赵旋丞  编辑:刘迎  

    对于眼下这款全新一代的奔驰CLS,我想它的存在成为了无数人为之奋斗的目标。优雅的姿态、豪华的典范,实在太过诱惑了。不过它也并非完美,自上一代奔驰CLS推出时就被人吐槽实用性并不强,可谓鱼和熊掌不可兼得。那么全新一代奔驰CLS是否有所改变,成为一个全能选手?此次《日常实用性测试》将为您解答。

    测试车辆:2018款奔驰CLS 300 豪华型

    指导价格:70.8万元

    视野盲区测试环节

    在视野盲区测试环节中,我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中,车内所有座椅均调至到最低,所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差,数据仅供参考。

    在测试前方视野阶段,我们采用高70cm的桩桶作为参照物,随后调整车距,直至在主驾席可以看到桩桶上沿。

    经过测试,桩桶与车头最终测得的数据为243cm。全新奔驰CLS车身较为低矮,加之较长的车头,前方视野表现不错。此外,该车还配备了前驻车雷达和前方影像,进一步增加安全性。

    车内后视镜测试依旧将桩桶固定摆放,随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止,所测得的距离为1346cm。

    外后视镜视野范围测量时,首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处,随即开始向左右两侧移动,直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止,测出其横向距离。随后通过公式计算,便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小,反之则后视镜视野盲区越大。

    全新奔驰CLS两侧后视镜面积并不大,样式很小巧,但得益于采用了双曲率设计,可视范围较广,左侧24°和右侧17°的成绩在测试过的同级别车型中处于中上游水准。同时,奔驰CLS全系配备车道保持辅助系统和并线辅助,可对侧向来车有一个很好的预判。

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